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工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中都會區第2條捷運，可望誕生！交通部前天召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，將再轉報行政院審議。捷運藍線案將進入最後一關的審查，也成為台中市長林佳龍昨（22）日舉行就職2周年記者會的最大賀禮。
未來台中捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1,180億元。
交通部台中捷運藍線計畫複審會議，前天經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規畫及檢討工程經費合理性等內容，等修正通過後，將送交行政院審查。
除捷運藍線外，林佳龍還指出，捷運綠線目前正積極趕工中，目前施工進度66.2％。針對「大台中山手線」環狀鐵路，他昨北上與行政院政務委員張景森等人進一步溝通，針對台鐵營運模式與轉型及推動優先順序等議題交換意見，各方已形成支持推動的共識，市府會再修正部分內容，配合交通部複審會議期程，加速推動。
捷運藍線全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54％，市府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，每日運量達23.06萬人次，尖峰運量可達每小時3.91萬人次。
台中市交通局長王義川強調，捷運藍線路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府，及國家歌劇院等，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，其旅運需求量極大。
其中，捷運藍線在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站），及台中火車站（B14站），分別與山手線、捷運綠線，形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站，及台鐵台中車站。
對台中市與國際城市交流規畫，林佳龍表示，市府將國際交流範圍，鎖定在台中飛行距離5小時內的城市，包含日、韓、港澳，及東南亞國家等，雖然雙方沒有正式邦交，但城市間的交流，會更加務實。
至於大陸方面，林佳龍認為，雙方交流不要設限，只要可以擱置差異，在對等互惠的前提下，台中市樂意推動兩岸交流，近期交流最明顯的表現，就是在籌辦2019東亞青奧，市府與中國奧會有不少接觸，日前也前往北京爭取支持增加自由車、輕艇項目，這些交流淡化了主權國家爭論，對方也保留一定管道溝通，可更務實看待。
旺報【記者林瑞益╱綜合報導】
美國「華盛頓自由燈塔報」網站12月9日報導，大陸正在準備進行一次新型反衛星飛彈的發射試驗，這是北京方面最強的不對稱戰爭武器，已成北京殺手武器。
美國五角大廈的相關人士說，在中國中部的一個軍事設施中，中國的「動能-3」反衛星飛彈正在進行試射的準備工作。
仍無試驗細節訊息
環球網報導，中國宣布封閉預期的「動能-3」飛彈飛行軌跡區域的空域時，引起了情報機構對這次即將進行的發射的警覺。美國官員稱，該發射試驗最早可能在周四（15日）進行。
至於反衛星飛彈試驗的細節，五角大廈的一位發言人和一位國務院官員都說，沒有反衛星飛彈試驗的其他細節，不會就現有的情報對此發表任何評論。
長征11可作飛彈載體
中國的反衛星飛彈試驗開始於2007年，與彈道飛彈防禦計畫有關，五角大廈的中國軍事事務專家認為，中國擁有反衛星飛彈、雷射武器、衛星干擾器等反衛星武器，基於「快舟-1」機動空間運載火箭的「動能-3」飛彈大小接近「東風-31」飛彈，有能攻擊在18640英里（約29997公里）高度同步軌道的美國衛星，而大部分美國衛星存在於距離地面高度186到620英里（約298至997公里）高度的軌道上，「動能-3」飛彈遠遠超出到達這一高度的能力。
專家認為，在2016年底至2017年，中國解放軍還將發射一個大小接近「東風-41」飛彈的固體燃料火箭「快舟-2」進行反衛星測試，「長征11」和「快舟2」都可作為反衛星飛彈載體。
小 靈 通反衛星飛彈
使用飛彈攻擊環繞地球軌道的人造衛星武器系統。飛彈可以由地面或水面的發射平台發射，或由航空、太空飛行器在運到較高的高度發射。反衛星飛彈針對的是軍用衛星，尤其是在低軌道上偵查，電子情報蒐集以及海洋偵測衛星等。（林瑞益）
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