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工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中都會區第2條捷運,可望誕生!交通部前天召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,將再轉報行政院審議。捷運藍線案將進入最後一關的審查,也成為台中市長林佳龍昨(22)日舉行就職2周年記者會的最大賀禮。

未來台中捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1,180億元。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,前天經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規畫及檢討工程經費合理性等內容,等修正通過後,將送交行政院審查。

除捷運藍線外,林佳龍還指出,捷運綠線目前正積極趕工中,目前施工進度66.2%。針對「大台中山手線」環狀鐵路,他昨北上與行政院政務委員張景森等人進一步溝通,針對台鐵營運模式與轉型及推動優先順序等議題交換意見,各方已形成支持推動的共識,市府會再修正部分內容,配合交通部複審會議期程,加速推動。

捷運藍線全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,市府負擔833.98億元,中央補助290.43億元,每日運量達23.06萬人次,尖峰運量可達每小時3.91萬人次。

台中市交通局長王義川強調,捷運藍線路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府,及國家歌劇院等,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,其旅運需求量極大。

其中,捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站),及台中火車站(B14站),分別與山手線、捷運綠線,形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站,及台鐵台中車站。

對台中市與國際城市交流規畫,林佳龍表示,市府將國際交流範圍,鎖定在台中飛行距離5小時內的城市,包含日、韓、港澳,及東南亞國家等,雖然雙方沒有正式邦交,但城市間的交流,會更加務實。

至於大陸方面,林佳龍認為,雙方交流不要設限,只要可以擱置差異,在對等互惠的前提下,台中市樂意推動兩岸交流,近期交流最明顯的表現,就是在籌辦2019東亞青奧,市府與中國奧會有不少接觸,日前也前往北京爭取支持增加自由車、輕艇項目,這些交流淡化了主權國家爭論,對方也保留一定管道溝通,可更務實看待。

旺報【記者林瑞益╱綜合報導】

美國「華盛頓自由燈塔報」網站12月9日報導,大陸正在準備進行一次新型反衛星飛彈的發射試驗,這是北京方面最強的不對稱戰爭武器,已成北京殺手武器。

美國五角大廈的相關人士說,在中國中部的一個軍事設施中,中國的「動能-3」反衛星飛彈正在進行試射的準備工作。

仍無試驗細節訊息

環球網報導,中國宣布封閉預期的「動能-3」飛彈飛行軌跡區域的空域時,引起了情報機構對這次即將進行的發射的警覺。美國官員稱,該發射試驗最早可能在周四(15日)進行。

至於反衛星飛彈試驗的細節,五角大廈的一位發言人和一位國務院官員都說,沒有反衛星飛彈試驗的其他細節,不會就現有的情報對此發表任何評論。

長征11可作飛彈載體

中國的反衛星飛彈試驗開始於2007年,與彈道飛彈防禦計畫有關,五角大廈的中國軍事事務專家認為,中國擁有反衛星飛彈、雷射武器、衛星干擾器等反衛星武器,基於「快舟-1」機動空間運載火箭的「動能-3」飛彈大小接近「東風-31」飛彈,有能攻擊在18640英里(約29997公里)高度同步軌道的美國衛星,而大部分美國衛星存在於距離地面高度186到620英里(約298至997公里)高度的軌道上,「動能-3」飛彈遠遠超出到達這一高度的能力。

專家認為,在2016年底至2017年,中國解放軍還將發射一個大小接近「東風-41」飛彈的固體燃料火箭「快舟-2」進行反衛星測試,「長征11」和「快舟2」都可作為反衛星飛彈載體。

小 靈 通反衛星飛彈

使用飛彈攻擊環繞地球軌道的人造衛星武器系統。飛彈可以由地面或水面的發射平台發射,或由航空、太空飛行器在運到較高的高度發射。反衛星飛彈針對的是軍用衛星,尤其是在低軌道上偵查,電子情報蒐集以及海洋偵測衛星等。(林瑞益)

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